码头原油装船油气回收特点分析

1、码头原油装船的特点

1.1油气流量大

原油装船速率影响作业过程产生的油气量，国外油船以20-30万吨级为主，单一泊位气量为1.5-1.8万m³/h。挪威拥有世界最大的在运行原油油气回收处理装置，气量3.6万m³/h，非甲烷总烃量满足35g/Nm³排放标准。国内原油装船以10万吨级以下为主，油气流量一般为5000m³/h，常采用冷凝吸附或吸收吸附的组合型处理工艺。

1.2油气浓度高

原油油气中除C3、C4、C5外，还含有一定量的C1、C2。不同地区原油装船油气组分存在差异，其中C1到C5烃类组分的质量分数占90%以上，以北海某码头原油库为例，夏季油气烃类浓度700g/m³，冬季约为夏季的一半。在原油装船前80%的过程中，烃类体积分数约为15%，意味着采用热破坏处理工艺，前期大部分时间需要额外补充燃料。

1.3含硫量高

原油气回收处理需根据不同产地因素导致的组分不同，而采用不同的处理工艺，原油气除轻烃外，还有惰性气体、苯类和硫化物等有机混合物。为避免活性炭和催化剂等中毒而失效，原油气的油气处理装置都配置脱硫设备。

2、原油油气的排放控制要求

2.1原油油气的排放指标

油气组分是一大类物质，成分复杂，用综合性指标进行控制，美国环保署采用总有机化合物TOC（除甲烷、乙烷外）来控制，我国及欧盟则采用非甲烷总烃NMHC（除了甲烷外）来进行控制。

2.2原油油气的排放标准

原油油气排放标准执行，根据规范GB 20950-2020《储油库大气污染物排放标准》的要求， 油气排放非甲烷总烃≤25g/m³，油气处理效率≥95%。新建原油码头装船油气执行标准，还需满足环评和地方更严格的标准要求。

3、原油油气的治理工艺

储油库装船过程挥发烃类浓度高达100~1000g/m³，头油气处理传统工艺包括冷凝、吸附、吸收和膜分离法等，基本可以满足克级排放指标，处理效率超过95%。此外，如需满足毫克级排放标准，则需采用火炬燃烧（CVU）、蓄热燃烧（RTO）或催化氧化（CO）工艺。VCU法适合处理高浓度的原油气，RTO和CO则适用于低浓度的原油气。

4、原油码头装船油气回收需注意的问题

首先针对特定地域原油码头装船的场景，为考虑投资运营成本和技术方案合理性，明确采用的排放标准和污染物排放的限值要求，其次了解原油气组分和浓度情况。然后为保障原油气处理系统的稳定可靠运行，组合各油气回收工艺，最后考虑到后期的维保方便，装置选址需安全宽敞。