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小米汽车涂装车间VOCs治理有多少黑科技?

时间:2024-09-10

RTO焚烧炉RTORCOVCU设备专业生成厂家无锡泽川环境2024年9月10日讯在过去2024年北京国际车展发布会上,雷军与小米SU7均可谓是车展当日的顶流。涂装及环保圈的很多朋友都有一个疑问,小米汽车涂装的VOCs治理是谁做的呢?从源头减排到末端治理是怎么实现的?在回答这个问题之前,我们先来看看小米官方发布的涂装车间的最新消息。

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【VOCs源头到末端全过程减排】

小米汽车的涂装中涉及的VOCs减排,从源头到末端设计,以下5项亮点值得我们学习VOCs治理人学习:


使用低VOCs涂料,从源头减少VOCs排放

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小米SU7汽车共有8个涂层,包括镀锌层、薄膜、电泳、中涂、两道色漆、两道清漆,涂装结束后,每辆车都会进行抽检。最终将呈现出镜面级的漆面效果,称得上是“特别高级”。

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整个汽车工厂中,有约80%的废气及约70%的废水来自于生产过程中的涂装环节。

然而,在涂装的过程中产生的挥发性废气中普遍含有VOCs。其中的苯、甲苯、二甲苯等危害物质可引起急性或慢性中毒,对人体造成巨大伤害;而涂装过程亦会产生油类、金属盐类、COD(高化学需氧量)等生产废水,占工厂生产废水的70%,这些废水若未经处理直接排放到自然环境后将造成巨大污染,并人体产生伤害。

针对涂装过程中会产生的VOCs有害气体,小米汽车工厂首先从源头上减少其排放。小米汽车涂装所使用的超过80%的原辅材料(原材料和辅助材料),包括电泳漆、中涂漆和色漆等都为水性环保涂料,其VOCs含量约为10%-20%,远远低于传统油性涂料60%的VOCs含量。

而在涂漆后汽车进行空腔注蜡环节,需要向车身底部注入一定量的液态蜡以起到防腐作用,亦使用VOCs含量低于5%的高固体分蜡来取代30%VOCs含量的传统溶剂蜡。


漆雾采用干式过滤,避免产生含漆渣废水

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有汽车专业人士指出,小米涂装车间电泳车间拥有RODIP旋转镜头工艺,车漆喷涂的机器人来自德国集团涂装车间装配了75台喷漆机器人,全自动喷涂,实现自动化率100%。

在喷漆工艺上,传统的喷漆是在湿式文丘里喷漆室中进行的,在排气扇的作用下,含有VOCs废气的漆雾会随着空气被引导通过文丘里管道中,并利用水幕进行吸收。但水幕吸收后的废气中VOCs含量仍然很高,这种方法VOCs治理效率不仅很低,并且在其中会产生含有漆渣的废水,这些漆渣为危险废物,极大地增加了废水处理压力。

不同于湿式喷漆,小米汽车工厂采用的是干式纸盒喷漆房,由阻燃牛皮纸制作的纸盒收集漆雾。纸盒吸附能力强、接触面积大,同时减少了污水的产生。

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(图:小米汽车涂装车间机器人喷漆工艺)


循环风回用技术,大量节约能源

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极高效率的废气处理使得喷漆房内气体循环成为可能,在封闭喷房中,我们采用上送下排的形式,通过纸盒处理后的气体80%能够循环回喷房,实现喷房气体环境自动化处理,全程没有逸散环节。

循环风回用技术可以大量的节约能量损耗(冬季节约热能、夏季节约冷气)。


采用“高循环比三室RTO直燃处理技术”,VOCs处理效率99%以上

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而无法循环的20%废气则经过“高循环比三室RTO直燃处理技术”后排放,蓄热式焚烧系统RTO是利用陶瓷蓄热体来储存有机废气分解时产生的热量并用陶瓷蓄热体储存的热能来预热和分解未被处理的有机废气,使有机废气持续升温直至有机成分彻底分解成CO2和H2O。

三室RTO是指配有三个蓄热室,每个蓄热室分别进行“蓄热—放热—清扫”程序。而在过程中,小米还采用超低氮燃烧技术,大幅降低了天然气燃烧产生的氮氧化物。相较于传统沸石转轮浓缩处理技术,三室RTO处理效率不受转轮效率变化影响,大幅提升VOCs治理效果,使处理效率达到99%以上。


RTO热能回收技术

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而在喷漆环节完成后,就进入烘干工序。为了最大程度提高能源利用效率,小米汽车工厂设置了气气换热设备,对RTO焚烧后的高温气体进行回收并与新鲜空气汇集以调温调压,最终转化为用于车漆烘干设备的供能,尽可能地使热能回收再利用。

从原辅材料的选择到重金属排放更少、废气治理效率更高的涂装工艺,再到净化排放的环保设计,小米汽车工厂层层把关,致力于将环境污染降到最低,最终实现废水“零”重金属排放,VOCs排放比北京市标准低50%的绿色表现。

小米涂装车间确实是整个涂装行业的标杆,选用了国际一流的涂装设备总承包商,应用了涂装行业最先进成熟稳定的工艺,会成为未来几年的国内涂装及VOCs治理行业的风向标。